Stor interesse for båter «Made in Flatanger»
Damen Folla vakte stor interesse med sin 50-fots arbeidsbåt på Aqua Nor. Lenger borte på flytebrygga viste konkurrenten Moen Marin fram Bjørøyas nye 50 fots røkterbåt.
– Vi har hatt kjempemye folk innom. Det har vært jevn trafikk, sier Espen Strand i Damen Folla – før navneskiftet tirsdag bedre kjent som Folla Maritime Service.
Båten «Eldiablo» ble levert til Nova Sea på Lovund i mai. Men Flatanger-verftet fikk låne den under Aqua Nor, og Espen Strand kjørte den sørover til Skansen i Trondheim.
Første gang
– Dette er første gang vi viser fram en sånn båt under Aqua Nor. Før har vi vist fram personellbåter, sier Espen Strand.
FollaWork 50 er en hybrid båt med en solid batteripakke som gjør at båten kan driftes på strøm under kjøring og ikke minst ved arbeid på anlegget. 50 fot tilsvarer cirka 15 meter.
Nova Sea er en svært god kunde hos Damen Folla, og selskapet har bestilt nye båter også etter at Mowi kjøpte opp oppdrettsselskapet.
Johnny Birger Hanssen, områdeleder i Nova Sea, var innom og slo av en prat da Flatangernytt var på besøk.
– Vi har nå tre FollaPower50, og vi har tre til i bestilling, sier Hanssen.
I tillegg har Nova Sea kjøpt mange andre båter, både personellbåter og røkterbåter, hos Damen Folla.
Nybåt til Bjørøya
Lenger ut på flytebrygga ligger en blå båt med den umiskjennelige logoen til Bjørøya og med navnet «Ellingen» på rorhuset. Dette er en NabCat 1585, som betyr at den er 15 meter lang og 8,5 meter bred.
– Båten skal leveres fredag, sier Magnus Sylte, senior produksjonsleder i Moen Marin, som har kontorer på Rørvik og i Trondheim.
«Ellingen» er en røkterbåt for dagdrift, og er ikke utstyrt med lugarer. Båten er produsert i Kroatia, men med norske leverandører på mye av utstyret. Prislappen er på rundt 30 millioner kroner.
– Dette er en hybrid som kan kjøre hele dagen på batteri. Da blir det mindre støy og bedre arbeidsmiljø. Båten har vannavkjølte, tette batteri, sier Magnus Sylte.
Høyteknologisk
Båten er utstyrt med noe Moen Marin kaller M-connect, som gjør at data kan hentes ut i sanntid og brukes til å analysere hva som er mest mulig optimal drift. Et annet system benyttes til styring av vedlikehold.
– Fartøyene blir mer og mer teknologiske, og vi prøver å gi innsikt gjennom data, sier Thia Simonsen, leder av digitalavdelinga i Moen Marin.
