Nytt pilotprosjekt kan åpne for nye båtruter

Namdal regionråd vedtok mandag å inngå partnerskap med Metro-Opus AS om å utvikle konseptet Metro til sjøs. Det kan åpne for test av båtruter Statland-Namsos, og Osen-Flatanger-Val videregående skole.

– Vi er veldig fornøyde, sier prosjektansvarlig Rasmus Husby Larsen i Metro-Opus, etter at vedtaket var fattet.

Regionrådets møte var lagt til Lauvsnes, og Husby Larsen og prosjektleder Camilla Nordaunet-Forås orienterte om planene før saken ble behandlet.

Med bevilgninga på 1,5 millioner kroner fra regionrådet, er pilotprosjektet til 3,7 millioner kroner fullfinansiert. Selskapet dekker selv det resterende beløpet, hvis ikke fylkeskommunen kan bidra.

Skal velge testruter

Prosjektet har fått navnet «Mobilitet til sjøs for bo- og bli-lyst i Namdalen». Metro-Opus AS har allerede kjørt et pilotprosjekt i Ytre Namdal med støtte fra Trøndelag fylkeskommune. Erfaringene derfra er så gode at selskapet vil utvikle konseptet videre.

– Som en del av prosjektet, skal vi nå selektere hvilke områder vi skal velge. Det kan for eksempel være snakk om Statland-Namsos eller ei skolerute mellom Flatanger og Val, sier Camilla Nordaunet-Forås til Flatangernytt.

En reise mellom Lauvsnes og Val vil ta tre kvarter, og Statland-Namsos 28 minutter inkludert stopp på Tøtdal.

Ideen er å bruke mindre hurtiggående båter for å lage et mer miljøvennlig og kostnadseffektivt tilbud.

– Sjøens Widerøe

– Vi snakker om et kortbanenett til sjøs – et sjøens Widerøe, sier Camilla Nordaunet-Forås.

Det kan være snakk om nye ruter der det i dag ikke går hurtigbåt, å utvide ruter, være en «matebåt» – eller ta ekstraturer over kortere distanser.

De nye båtene skal ikke konkurrere ut dagens hurtigbåter og ferger, men være et supplement.

– For eksempel kan Metro betjene Leka-Rørvik, mens den større hurtigbåten går mellom Rørvik og Namsos. Vi kan også kjøre flere turer Leka-Rørvik enn det som kjøres i dag, sier Nordaunet-Forås.

Beredskap

Passasjertrafikk alene kan ikke finansiere og holde slike båter i drift. Derfor vil det i tillegg bli satset på charterturer og beredskap, for eksempel for veterinærer som må rykke ut utenom fergenes åpningstid.

– Beredskap kan være ett av flere bein å stå på. Poenget er å ha tilleggsinntekter slik at dette blir overkommelig for passasjerene, og slik at konseptet kan bære seg selv, sier hun.

Tanken er at de nye båtene skal være utslippsfrie, noe som også er et mål for det offentlige.

Nullutslipp

I sluttrapporten fra prosjektet for fylkeskommunen, heter det at prosjektet har gitt verdifull informasjon som kan legges til grunn for utforming av framtidige anbud for sjøtransport. Det vises også til at framtidas fartøy skal være nullutslippsfartøy.

Fylkeskommunen hadde ikke penger til å videreføre prosjektet. Men Namdal regionråd har penger i NTE-fondet som kan brukes til slike formål.

Regionrådet har sagt i sin handlingsplan at det skal arbeide for å styrke tilbudet med ferge og hurtigbåt, blant annet gjennom å videreutvikle prosjektet Metro til sjøs, som kan gi et utvidet tilbud på namdalskysten.

– Er dere avhengig av offentlig støtte?
– Ja, vi må ha det for å etablere og skaffe oss et beslutningsgrunnlag. Vi har oppløftende resultater fra det forrige pilotprosjektet, sier Rasmus Larsen Husby.

Billigere med mindre utslipp

Han sa i sin orientering til regionrådet at det er 80 hurtigbåter i Norge, og tre av fire seter står tomme.

– Vi ønsker å tilby billigere reiser for oppdragsgiverne og passasjerene, reduserte utslipp og at tilbudet skal bli best mulig for flest mulig, sa han.

– Et kjempespennende prosjekt, sa Nærøysund-ordfører Amund Hellesø, som støttet innstillinga. Han mente at dette er en solskinnshistorie.

– Vi må får mer mobilitet langs kysten enn vi har i dag. Jeg skulle gjerne hatt et sånt båttilbud i dag, så hadde jeg sluppet å kjøre bil rundt, sa han.

– På tide å prøve ut

Flatanger-ordfører Olav Jørgen Bjørkås sa at dette er et veldig interessant prosjekt, og det er på tide å prøve det ut.

– Testperioden må være så lang at tilbudt fester seg hos brukerne, sa Bjørkås.

Med avtalen med regionrådet i boks, er Metro Opus nå klar for å starte pilotprosjektet så raskt som mulig. Først skal de velge ut hvilke områder som skal testes ut, og selve testperiodene vil bli i løpet av neste år.

En ny båt er allerede under bygging. Den er 15 meter lang og har plass for 12 passasjerer, inkludert to rullestoler.

Fra før har Metro-Opus skaffet en RIB for å ta charterturer, og den ble brukt mandag kveld – sammen med to RIB fra Bjørøya – da ordførere og kommunedirektører fra hele Namdalen fikk en båttur i Flatangers skjærgård med besøk på en oppdrettslokalitet.

Du vil kanskje også lese

Tid for å synge og spille jula inn Barn og ungdom må prioriteres høyere i 2026 Folda kan få nasjonal status Skidag med påskestemning på Oppland