Topp beredskap med ny brannbil
Med en helt ny og topp moderne brannbil på plass, har beredskapen innen brann og redning aldri vært bedre i Flatanger. Det neste blir ny brannstasjon.
Den nye brannbilen – en Mercedes mannskapsbil til 2,8 millioner kroner – ble overlevert torsdag.
– Det er en topp moderne brannbil, med skumsystem som gir svært effektiv slokking, sier utrykningsleder Tor Roald Lindseth i Flatanger brann- og redningsvesen.
Brannbilen er en av de mest moderne som finnes i Norge. Med tankbil og kommandobil i tillegg, er brannvesenet nå klar til å møte alle typer oppdrag.
– Med dette konseptet, mannskapsbil, tankbil, kommandobil og depotstyrker rundt om i kommunen, er vi godt rustet, sier brannsjef Hans Petter Haukø.
Flatangers nye brannbil er snart klar for utrykning.
Storbrannen viste behovet
Han forteller at det var storbrannen på Sørnesset i 2014 som satte i gang arbeidet med å fornye og forbedre materiellet. Flatanger hadde ingen egen tankbil, og mannskapsbilen var en 1996-modell som ble brukt hardt de dagene det sto på som verst.
Samme år var det flere større branner, og brannvesenet hadde til sammen hele 36 oppdrag – hvorav storbrannen ble regnet som ett oppdrag. I gjennomsnitt har brannvesenet 10-15 oppdrag i året.
Mannskapene kan vaske seg i en egen seksjon som trekkes ut, og slangen til skumutstyret er av en helt ny type som tåler belastninger. Narve Iversen (til venstre) og Tor Roald Lindseth ser fram til å ta i bruk nybilen.
Det har tatt lang tid å få nybilen levert. Allerede i 2015 ble det bevilget penger og antatt anbud.
Men fornyinga startet allerede høsten 2015. Da ble det anskaffet en Scania tømmerbil med 620 hestekrefter, som ble ombygd og utstyrt med en tank på 12.000 liter og pumpe.
– Det største løftet for oss var å få tankbilen. Vi så i 2014 at det ikke var lett å få tak i vatn. Alt var frosset. Vi brukte store mannskapsressurser for å få ut pumper og slanger, sier Tor Roald Lindseth.
For det viktigste er å ha mye vann tilgjengelig med en gang når mannskapene kommer fram. Ved en husbrann kan det i mange tilfeller være tilstrekkelig med det vannet brannvesenet har med seg i bilene. Mannskapsbilen har også 2.500 liter.
Effektivt skumutstyr
Det som gjør den nye brannbilen langt mer effektiv enn andre, er slokkesystemet «One Seven». Dette er et skumsystem som slokker like effektivt ved bruk av én liter vann som sju liter vann ved tradisjonell slokking.
– Skum har også en kjølende effekt. Vi kan legge det på nabohus for å hindre strålevarme, sier Lindseth.
Å ha rikelig med skum tilgjengelig, er viktig også ved røykdykking.
Tankbilen kan kobles til mannskapsbilen og skumutstyret. Med 12.000 liter på tanken, tilsvarer det slokking med 84.000 liter ved bruk av dagens brannslanger.
Info via kart og GPS
Nybilen er utstyrt med en skjerm og kartsystem som står i direkte kontakt med 110-sentralen. Der kommer adressen opp, og skjermen viser hvor de skal kjøre.
Med dette kartet kan brannmannskapene både finne fram, og bli løpende oppdatert fra 110-sentralen om oppdraget.
– Vi kjenner jo de fastboende, men vi har mange hytter, og dette systemet er en fordel for å finne fram til hyttefolket, sier Tor Roald Lindseth.
Brann- og redningsvesenet har mange helseoppdrag, ettersom mannskapene er trenet og utrustet for førstehjelp gjennom prosjektet «Mens vi venter på ambulansen».
– Hvis det er brann i ett av industribyggene som er langt inn i kartbasen, kan vi få opp tegning av bygget mens vi er under utrykning. Da kan vi orientere oss om eventuelle gassflasker og farlige stoffer, sier Lindseth.
Narve Iversen kjører ut lyskasteren, som kan vendes i den retningen lyset trengs.
Den nye brannbilen har også andre fiffige detaljer, som en fjernstyrt lyskaster som kan kjøres høyt opp og vendes i den retning det trengs arbeidslys.
– Den tror jeg vi vil få stor nytte av, sier Haukø.
En annen nyhet er et varmesystem som omslutter skumutstyret, men som også kan brukes i redningsoppdrag. En slange med varmluft kan for eksempel trekkes inn i en bil hvor folk sitter fastklemt, eller inn i et telt for å varme det opp.
Med denne slangen kan det føres varme inn i biler, telt eller andre steder det trengs oppvarming. Også den som står og passer pumpa, kan få litt varme av dette systemet, forteller Tor Roald Lindseth. og Hans Petter Haukø.
Brannbilen har selvsagt også vinsj til bruk blant annet under redningsoppdrag.
– Sikkerheten for mannskapet er også betydelig forbedret. Bilen har plass for fem personer, derav tre plasser for røykdykkere. De får nå gode seler som gjør at de er bedre sikret enn i den gamle bilen, sier Lindseth.
Slanger, pumper og annet utstyr fra den gamle brannbilen, skal nå flyttes over til den nye. Mannskap skal ha opplæring, og Tor Roald Lindseth ser fram til å ta nybilen i bruk.
– Vi er veldig godt fornøyd. Dette ser greit ut, og det blir veldig spennende å sette den i drift, sier han.
Nybilen krever førerkort for tunge kjøretøy, og en del av mannskapet har kjørt opp for storbil og fått dette dekket av kommunen. Av 16 brannmannskap, har nå 11 førerkort for storbil. I år blir det også utdannet to nye utrykningsledere og to deltidsansatte brannkonstabler skal ta grunnkurs.
Hans Petter Haukø ser ikke noe som mangler av utstyr og kjøretøy. – Nå har vi det utstyret vi trenger, sier han.
Ny brannstasjon
Det neste som står på planen, er bygging av ny brannstasjon. Den gamle er både for liten, for umoderne og ligger inneklemt på Øra.
Tegningene er så godt som ferdige, og slik vil en ny brannstasjon bli seende ut. (Tegning: MLH Arkitektur)
Ny brannstasjon står på budsjettet, og det er satt av 6-6,5 millioner kroner. Det er ennå ikke bestemt hvor den skal ligge, men tomtevalg kommer opp som sak i neste hovedutvalgsmøte. Planen er å sende brannstasjonen ut på anbud utpå vårparten.
Og den gamle røde brannbilen, hva skjer med den? Jo, den får et nytt liv som brannbil i Polen. Kommunen har solgt bilen for 150.000 kroner.
– I vår målestokk er den gammel, men med en del oppgradering er det mye bil igjen, sier Haukø.
