Veg og bru til 123 millioner kroner
Ny veg og bru mellom Sitter og Lauvsnes vil koste 123 millioner kroner. Det viser nye beregninger fra Statens vegvesen.
Ordfører Olav Jørgen Bjørkås håper på bruåpning i 2017.
– Prosjektet har modnet over tid og er nå klar for realisering. Gjennom skisseplanen til Vegvesenet har vi fått svar på alt vi har spekulert på, og det er funnet gode løsninger, sier Bjørkås.
Han kunne onsdag legge fram rapporten fra Vegvesenet på en pressekonferanse, etter å ha orientert samferdselskomiteen i fylket dagen før.
Målet nå er å få vegprosjektet inn på fylkesvegplanen for Nord-Trøndelag for 2014-2017.
– Vi har en visjon om en helhetlig kyststamveg på Fosen, med åpning av Knottbrua i 2017, Osen-Jøssund i 2019 og hurtigbåt Utvorda-Rørvik i 2020, sier Bjørkås.
Slik vil det bli seende ut, dersom Knottbrua og nyvegen blir bygd. (Tegning: Knut Høihjelle)
Alle fakta på bordet
– Prosjektet har vært med lenge. Det har vært på planstadiet siden 50-tallet. Vi har vært nær ved å lykkes flere ganger, senest i 1997. Nå ser det mer positivt ut enn før, og vi har alle tall og fakta på bordet, sier Bjørkås.
Ordføreren og teknisk sjef Hans Petter Haukø gir ros til fylkesråd Tor Erik Jensen, som under ei befaring i juni 2011 bestilte en utredning av vegsjefen. Fylkeskommunen bevilget 300.000 kroner til arbeidet.
– Det er funnet optimale løsninger innenfor normen Vegvesenet jobber etter, og det er gjort et utrolig grundig og godt arbeid, sier Haukø.
Kortere bru
I tidligere planer har det vært snakk om ei bru på 220 meter. Ett av målene med den nye utredninga, var å beregne kostnadene ved å legge ei steinfylling ut på grunna på Vollan-sida og bygge ei kortere bru.
Vegvesenet har beregnet at ei fire meter bred bru på 160 meter kan brukes, og den har en entreprenørkostnad på 47 millioner kroner. I tillegg kommer kostnader til blant annet prosjektering og byggeledelse.
Foruten bru, har Vegvesenet beregnet bygging av fire kilomter ny veg fra Knottodden til Sitter. Den har en entreprenørkostnad på 27 millioner kroner. Kommunen har tidligere påtatt seg å bygge vegen fram til Buknotten ved Vollan på Lauvsnes-sida.
Alternativ A er det beste, mener Vegvesenet, som har to alternativer for Inner-Krubba – fylling eller skjæring i fjellsida.
Tre alternative vegtraseer er utredet, og ett peker seg ut som det beste. Den går ikke om Knotten slik det har vært tenkt i tidligere planer. I stedet går den nordover fra brua, gjennom Krubba til Georgmyra og videre til Sitter.
Selv om dette alternativet, kalt alternativ A i planen, er noe lengre enn alternativ C som går i sjøkanten til Bårdvika, er det likevel det beste, ifølge Vegvesenet.
«Alternativ A har lavest kostnad og lavest usikkerhet. Dette alternativet skårer også best på andre hensyn,» konkluderer Vegvesenet.
Rapporten fastslår at det kan være krevende å bygge veg i et vegløst landskap. Men i dette prosjektet er det god adkomst til veglinja og til brufestene på begge sidene av fjorden.
«Anleggsmessig er prosjektet derfor vurdert som godt gjennomførbart» heter det i rapporten.
– Det er et kurant terreng å bygge veg i. Rapporten viser at prosjektet kan realiseres uten at det er blitt noe dyrere de siste åra. Entreprenørkostnaden er blitt forholdsmessig lavere, sier Olav Jørgen Bjørkås.
Stor samfunnsnytte
Bru og veg mellom Sitter og Lauvsnes vil ha stor betydning for samfunnsutviklinga i norddelen av Flatanger, påpeker ordføreren.
Mens det i dag er seks mil fra Sitter til Lauvsnes, vil det med ny veg bli bare seks-sju kilometer. Det åpner helt nye muligheter.
Ordfører Olav Jørgen Bjørkås og teknisk sjef Hans Petter Haukø har nå alle fakta på bordet om veg og bru Sitter-Lauvsnes.
Trøndelag forskning og utvikling har nylig beregnet nyttegevinsten for veg- og bruprosjektet til om lag sju millioner kroner årlig. Av dette vil Flatanger kommune alene kunne spare 2,8 millioner kroner, hovedsakelig ved at skolen og barnehagen på Utvorda nedlegges.
– Hvis vi ser det i et 20-årsperspektiv, blir det en besparelse på 50-60 millioner kroner bare for kommunen. Og da er ikke besparelsene for helse og omsorg tatt med, sier Bjørkås.
Viktig for leve- og oppvekstvilkår
Han påpeker at det i dag har stor betydning for folks leve- og oppvekstvilkår å bli knyttet til et sentrum. Utvorda mangler butikk, og folk er ikke tilfreds med bare å ha tilgang på aktiviteter i kjelleren i grendehuset.
– Lauvsnes har skole, idrettshall, barnehage, butikker og fritidstilbud som blir tilgjengelig med en vegløsning. I tillegg handler det om sikkerhet. I dag har ambulansen en times utrykning på dårlige veger. Med nyveg blir den på bare 15 minutter, sier Bjørkås.
– Om vi har liten kjøttvekt i den delen av kommunen, er vi desto bedre på fiskevekt. Flatanger er Norges femte største oppdrettskommune, og for havbruksnæringa vil en veg ha stor betydning, sier ordføreren.
Spleiselag
Selv om alle fakta nå ligger på bordet, gjenstår det å få vegprosjektet inn i fylkesvegplanen og få det finansiert. Ordføreren ser for seg et spleiselag mellom kommunen, fylkeskommunen og vindkraftselskapet Zephyr.
Hvis selskapet får konsesjon på Innvordfjellet, kan det være aktuelt å ta i land vindmøllene ved dypvannskaia i Storlavika og frakte dem landvegen. Dermed kan Zephyr legge penger i vegen i stedet for ny dypvannskai på Utvorda.
– Men dette er fortsatt veldig usikkert, siden det ikke er tatt stilling til Zephyrs planer, sier Bjørkås.
Rapporten om ny veg og bru Lauvsnes-Sitter, er bestilt av fylkeskommunen og utarbeidet av vegavdelinga i Statens vegvesen i Nord-Trøndelag i samarbeid med Flatanger kommune.
