Første nybygg fra nye Folla Maritime

Folla Maritime Service AS skal nå levere sitt første nybygg etter oppstarten i februar. Enda en båt er under bygging ved verftet på Lauvsnes.

– Vi fikk en flying start, sier daglig leder Jørn Havstein, som kort tid etter oppstarten hadde kontrakt på to båter.

Folla Maritime Service AS ble stiftet 19. februar, etter at Folla Maritime AS ble slått konkurs. Ni av de ansatte overtok konkursboet sammen med to andre eiere, Ove Løfsnes gjennom Fanøyskjæret Holdning AS og Elektroservice AS.

Den første båten «Dragøy» skal nå overleveres til Salmar, og den skal brukes ved oppdrettsselskapets anlegg i Flatanger. Båten er en nytegna, ettskrogs arbeidsbåt på 10,5 meter av typen FollaWork 33.

Mindre båter mer vanlig
– Det blir mer og mer vanlig med båter i denne størrelsen. Oppdretterne ser at de klarer seg med mindre arbeidsbåter, sier Jørn Havstein.

Tidligere bygde Folla Maritime mange katamaraner på rundt 50 fot. Men for å klare de tyngste arbeidsoppgavene på de stadig større oppdrettsanleggene, kreves det enda større båter. Men til daglig bruk duger mindre båter.

«Dragøy» er en båt til rundt 2 millioner kroner. Den er en forholdsvis enkel båt med en kran og to capstaner. Motoren er på 200 hestekrefter, og båten har baugpropell, radar, kartplotter og ekkolodd.

Ny hurtiggående båt
Inne i verkstedhallen står et annet nybygg. En hurtiggående båt på 14,8 meter bygges for Ryfylke Dykk utenfor Stavanger. Båten har en toppfart på rundt 45 knop og skal døpes «Kjapp». Fra før har selskapet en båt som heter «Elias» – begge kjente navn fra historiene og filmene om redningsskøyta Elias.

– Båten er tegnet av Jon Boye Andersen, og det var faktisk han som anbefalte oss overfor denne kunden. Vi har bygd båtskrog for ham tidligere, og det var slik han kjente til oss, forteller Jørn Havstein.

Folla Maritime bygde også oppsynsbåten «Toppskarv» for Statens naturoppsyn.  

Ryfylke Dykk har to båter av omtrent samme type fra før. Det nye med båten som bygges i Flatanger, er at den har såkalt IPS 900 framdriftssystem. Propellene står vendt framover i stedet for bakover, som er det vanlige.

To motorer hver på 500 hestekrefter skal via dette systemet kunne gi om lag 900 hestekrefter på propellen. Det gjør båten til en fartsmaskin, og 45 knop tilsvarer 83 kilometer i timen på landjorda.

Folla Maritime Service leverer aluminium og bygger båten ferdig. Maling, vinduer, innredning og montering av motorer og drivverk inngår i kontrakten. Ellers skaffer Ryfylke Dykk motorer og utstyr. Kontrakten for Flatanger-bedriften er på to millioner kroner, men ferdig utrustet koster båten atskillig mer.

Godt samarbeid
Jørn Havstein forteller at de har et godt samarbeid med båtkonstruktøren, som har i alle fall tre båter til på gang. Det er også et godt samarbeid med Salmar, og det er stor interesse for arbeidsbåten på 33 fot.

I tillegg til de to nybyggene, har de ti ansatte ved verftet hatt mange serviceoppdrag og stor pågang på slippen. Siden oppstarten har de hatt fullt opp å gjøre.

– Det går bra. Disse båtstørrelsene er midt i blinke for oss, så lenge vi holder til i disse lokalene. Akkurat nå har vi ingen ny kontrakter på nybygg, men det er mye på gang. Vi ser ikke mørkt på dette. Vi har også flere serviceoppdrag som vil komme, sier Jørn Havstein.